几百年以来，庆元民间广泛流传“明朝的国师刘伯温在他所著的寓言集《烧饼歌》有这么一句‘白虎满街跑，青龙随山绕’”的预言。

　　民国29年(1940)6月，建成龙泉至庆元(仅供抗日时期军用)简易公路。这条公路1945年水毁弃养，直至解放后1954年才恢复通车。当涂着白颜色外壳的客车当街行驶而过时，从来没有见过汽车的大多数乡民相互转告感叹道：“刘伯温的预言真灵，这不是‘白虎满街跑’嘛！”

　　2020年9月27日，满载着庆元人民千年企盼的一列“绿巨人”缓缓驶出建立在屏都街道“赤坑垟”上的庆元火车站时，一个改写庆元历史的日子诞生了。

　　火车一响黄金万两。衢宁铁路开通即将给地处浙闽边界的庆元县插上实现经济腾飞的翅膀。肉眼相视“绿”与“青”两种颜色相差无几，当“绿巨人”缓缓驶出火车站时，数以万计前来参观的庆元乡民纷纷交头接耳地说：“这就是刘伯温所预言的‘青龙随山绕’中的‘青龙’，在社会主义新时代这条‘青龙’终于在庆元现身了！”

　　我的祖家在山柘自然村，我的堂叔如今还居住在火车站旁边的岱根村。90多岁的堂叔曾对我说，庆元山多木材亦多，山里人靠山吃山，过去木材销售是养家糊口的一条路子。解放前不要说铁路，连到公路也没有开通，木材除靠背驼肩挑输送下山外，就是趁着春秋两季大雨滂沱的汛期之前把砍伐后的木材迭积在山坑沿岸，等待汛期坑水猛涨之际，再把堆积的木材推入山坑中随波逐流放到目的地再打捞上来，待机再慢慢处理。利用水力输运的这种操作作业叫做“放树”，“放树”者既要有经验又要掌握“放树”的技术，这种营生既辛苦又危险，是一种“高危作业”。据我族叔回忆，仅他所知道昔日庆元从事“放树”的人，就有几十人丧命其中。坐落在火车站沿、从巾子峰发源的这条名叫“赤坑坑”的山坑，就有两条人命身丧之中。堂叔还说：“过去木材输送不出去就烂在山里，现在这条‘青龙’(火车)驼得多少木材？到杭州、福建、上海只需几个小时，你说一天一夜有多少个小时——驼得多少木材？”

　　屏都街道余村村有一位姓朱的老农说：“30年前，我们余村村柑橘场所生产的蜜桔品种曾在烟台市举办的‘全国水果评比会’上荣获‘全国第一’的殊荣。此后，全国桔农‘一哄而上’，柑橘供大于消，造成市场饱、柑桔滞消，特别是1997年‘小雪’过后，我场还有上百吨的部优柑橘挂在枝头没人问津，当时我场叫来四辆卡车装满柑橘运到上海水果市场去销售，不但运输费昂贵，一路供奉四位驾驶员就像供奉‘活菩萨’一样，仅伙食烟酒等开支就让人够呛了。柑橘皮薄不耐磨损，没有高速公路之前，低标准的公路颠簸，卡车一路摇摇摆摆，上好柑橘一到目的地卸车，大部分都成了烂桔，无奈之下只好再运到垃圾场当垃圾处理掉，还付了一笔不菲的倾倒垃圾费用。现在火车站一通，农民生产的山货再也不愁运输问题了。刘伯温‘青龙满山绕’的预言终于在新社会应验了！”

　　站在这位老桔农旁边的另一位老农说：“过去庆元有首‘山柘蟹，赤坑、洋贝、岱根蜷(石蛙)，八都古老县’的民谣，想不到时至今日‘蟹’与‘蜷’都翻身变成龙了！”

　　称赞衢宁铁路开通给庆元带来的好处，千人千句，万人万句，说不清也道不完。但总得来说，衢宁铁路是一条“振兴农村，共同致富”的“造血输血”的“大动脉”！