2020年，我还在湖北孝感的开国上将刘震纪念馆从事基层三支一扶工作，期望再过一年服务期满能定向考录公务员，回到老家工作。业余，我一向关注国内铁路建设运营情况，是一个不算忠实的铁道迷，尤其关注浙江省内的铁道，已经大致了解衢宁铁路预计开通及最新进展，只是还不知道我与这条铁路的缘分远不止是一个“伪”铁道迷之于它的关系。此时，“佛系”和“内卷”两个词已在青年中广泛传播，再加之疫情的影响，公考类考试的竞争愈发激烈，各类焦虑的新闻充斥视野，各大机构的公众号更是不倦于发布这类文章。急于正式进入“体制”内工作的我，在军队文职考试报名前被各大公众号疯狂“安利”其职业优势，个人亦确有对军队的向往情节，于是就这样没花太多力气地“稀里糊涂”地到了菇城庆元。

　　11月，体检、政考流程都基本走完了，剩余的时间里，我完成在纪念馆工作的最后使命，提前结束了在异乡农村支援基层工作的生涯。2021年1月5日，我终于踏上了开往庆元的列车，为了减少旅途的周转和节约车费，我在武昌站上车乘坐重庆北终到福州站的K803次列车到庆元(不到一年时间这趟车已改了时刻并不再过武昌站)，窗外的风景与2019年我刚去湖北之时一样，虽是下铺却一直坐着。不觉间，夕阳已懒散地透过车窗撒在我的脸上，列车在都市与荒野的交替间穿梭，慢慢驶出了衢州站，正式要进入衢宁铁路正线。暮色逐渐张开双臂拥抱处州大地，列车穿行于一个接一个悠长的隧道，这不禁觉醒了我的铁道迷灵魂，想起日本飞驒(tuó)市旧神冈铁道在废线前每年中元节期间都会开行特殊装饰的“怪谈”列车，经过漆黑的隧道时总会吓得孩子们惊叫彼伏，乘后又甚是欢乐。现在该段铁路已改建为铁道自行车游乐项目，居民们为了振兴小城想尽了办法。

　　不过，互联网大体还是便利的，我提前在网上查好10路公交车的时刻表，一下火车能根据时刻不紧不慢地走向公交站，对初到小城的人而言真是极为省心力。当时为什么会选择庆元？一是对自己的考试能力产生了怀疑，还有是在浙江段开通“绿巨人”动车组。半年多来的节假日，我都利用D5496次回到衢州。160km/h，其实却正好是享受“旅情”的最佳速度。放下小桌板，拿一本文学著作或者铁道旅行相关的书籍杂志来看，戴上耳机，听着手机里播放的00年代流行歌曲，渴了喝上一口甜桔柚汁，感受山林雨露的馈赠，累了在列车穿出隧道的片刻望向窗外，眼睛收获一副江南山水画，早餐是酒糟肉铁道便当那更妙了。

　　尽管每次我都抱怨不已，要是班次再多一些，速度再快一些，或许对这座小城的居民也好、发展也好都会更有助益，但基于沿线的现实，这已经是最好的结局，改为C字头后也多开行了一对动车组，通过努力都会变得越来越好。至少现在，不妨想象这样一种场景，列车从深绿林间的光影焯焯中驶过，时而被隧道掩盖不见，轨道清脆的节奏感回荡在静谧的田园风光中。无数段从庆元到彼站的旅途，串联着事业的起伏，恋情的离合，甚至是生死的隐喻。人们站立在月台等待列车到站，是人生的一个片刻，也是生命的全部。有别于高铁动车组，“绿巨人”不再是简单的移动手段，而是成为了旅途的一部分。

　　也正是这份特殊的旅情，坐在晚霞映照下的廊桥里，我想明白了一件事。整个时代都在昂扬向前，而吾辈青年若一味说佛系，谈内卷，自裹小脚不愿向前，庆元就无从打造共同富裕“山区范例”，国家更无法延续改革开放以来形成的良好局面。“落后就要挨打”，便很难说不会重蹈清末积弱积贫的覆辙，皮之不存毛又将焉附？