10月27日，随着最后一声炮响，衢宁铁路“庆元隧道”实现全隧胜利贯通。至此，庆元境内七座隧道已经全部贯通，为全线通车奠定了基础。

　　在隧道的贯通处，浙江段(IV标)的施工人员举行了庆祝仪式。

　　“庆元隧道”进口位于竹口镇陈龙溪村，出口位于屏都街道洋背村，全长11291.6米(特长隧道)，为电气化单线铁路隧道，内设斜井两座(银坑斜井、菊水斜井)和一座横洞(庆元隧道进口横洞)，是衢宁铁路我县境内最长的隧道，衢宁铁路浙江段第二长的隧道。

　　据了解，这条“万米级”隧道是典型的山区铁路隧道。隧道所在区域地势绵延起伏，地层岩性复杂，有高地温、高地应力、高出水量等不良地质。全隧共发育3条断层带，5段节理密集带，带内岩体破碎。隧道有6000多米在埋深700米以上，最大埋深达931米，洞内平均温度为35℃-40℃。此外，隧道出水量达16000 m3/d，最大涌水量40058.98m3/d，流速最大达到30L/s。正因为“庆元隧道”具有如上特点，被业界公认为是一座地质博物馆，施工难度极大。

　　披荆斩棘，铁路建设者们千方百计，攻克施工难题。采用机械化配套施工，使用三臂凿岩台车开挖、24米自行式移动栈桥、半自动防水板台车和二衬台车，机械化配套及二衬台车成套施工技术，是中铁隧道集团在衢宁铁路唯一使用此技术的隧道。同时，推行衬砌台车一模到底技术、带模注浆工艺、二衬台车成套技术、防水板搭接采用三角爬焊机技术、防水板垫片电磁焊接技术、止水带热硫化焊接工艺、水压爆破技术等多种新工艺新技术。

　　为了节省投资，缩短项目工期，“庆元隧道”增加了斜井和开辟横洞工作面，采取长隧短打的开挖方式。并在施工过程中采用GPS卫星定位系统及全站仪测量，时时测定隧道的精确度。测量人员定期对方向和坡度进行复查，控制装药量及炮眼间距等问题。项目部秉承着质量、安全、工期、环保、创新“五位一体”的原则，最终实现了庆元隧道的顺利贯通。

　　“从2015年10月动工，到2018年10月实现全隧贯通，平均每月掘进达两百米以上，现在终于贯通了，我的心情已经无法用言语表达。”中铁隧道局集团衢宁铁路浙江段(IV标)项目经理部五分部经理何元俊说。

　　下一步，施工人员还将开展无砟轨道的铺设，并对隧道内壁进行二次衬砌。衢宁铁路建成后，将连接省内、长三角和海峡西岸经济区的一至四小时交通圈，极大改善沿线的交通条件和区位优势，成为促进浙西南及闽东北经济社会发展的新引擎。