2018年9月的菇乡，山青水碧，天空湛蓝。走进正在建设中的衢宁铁路庆元段项目施工现场，如同进入一条绿色长廊，沿线两侧绿树成荫，绿意浓浓。

　　衢宁铁路是庆元跨入“铁路时代”的里程碑工程。在庆元的绿水青山之间，建设一条“铁路长龙”，生态保护始终是第一要义，更是铁路建设者的责任所在、使命所系。

　　“建好一条铁路，也要护好一方水土。”庆元铁路建设者是这样想的，也是这样做的。

　　延长工期半年，增加成本千万，只为守住一片公益林

　　屏都街道与竹口镇交界的马蹄岙水库边上，有一片色彩斑斓的树林，这片树林属于国家级生态公益林，无数游客曾在这里驻足欣赏，众多摄影爱好者也曾用相机拍过这里的湖光山色。

　　而当风景如画的国家级生态公益林遇上铁路建设时，如何实现既护好青山又建好铁路的双赢目标，成为庆元铁路建设者不得不思考的问题。

　　2015年11月，衢宁铁路庆元段全线开工建设，由中铁隧道局承建，全长5.9公里菖蒲岗隧道(庆元境内4.7公里)就位于马蹄岙水库附近。

　　“最开始我们并不知道那片树林是国家级生态公益林，而且那里刚好有一条1.5米宽的林道，原本想就近将这条林道拓宽改成4米的施工便道。”衢宁铁路浙江段四标段项目经理部党工委书记罗平表示，如果把林道改成施工便道，全长只有2.5公里，运输渣土将十分方便。

　　但当便道拓宽方案汇报到庆元县衢宁铁路项目指挥部时，指挥部提出了反对意见。“这是国家级生态公益林，又是庆元一道靓丽的风景线，不能有一丝一毫破坏。”庆元县衢宁铁路项目指挥部常务副总指挥刘义平说，生态保护是庆元项目建设必须坚持的底线，衢宁铁路也不能例外。

　　随后，指挥部召集林业、环保部门及沿线乡镇(街道)与项目部工作人员多次到实地勘查，协调解决施工便道调整问题。

　　了解到国家级生态公益林的重要性，五分部非常配合地作出了调整方案，将便道改到对面的马蹄岙隧道口，又在水库溪面上搭起一座临时便桥，整条便道也从2.5公里增长至7公里。

　　便道的调整、距离的增加，使得隧道进场施工延后到了2016年6月。“主要是因为便道调整和建设，前后花了半年多时间。”罗平说，便道变长了，运输1立方米的渣土，每增1公里成本将增加1.5元，而菖蒲岗隧道土石方共计20万立方米，这样算起来，仅运输成本就多出了200多万元。

　　罗平告诉记者，随着便道距离增加，运输渣土时间从原本2小时一趟增加至4小时一趟，使得隧道每天的掘进速度有所下降，工期延长了半年多，运输渣土的车辆也由原本4辆增加至6辆，这样综合起来估算，成本上升将近1000万元。

　　2018年5月，菖蒲岗隧道顺利贯通。青山之间，机器与车辆的轰鸣声渐远，而那片美丽依旧的国家级生态公益林仍然苍翠欲滴。

　　巧治施工废水，3万群众饮水安全有保障

　　衢宁铁路庆元隧道进口位于竹口镇陈龙溪村附近，那里有1座银坑斜井在建，是作为铁路建成后隧道内应急救援通道使用的。由于斜井内土石含水量很高，每天的排水量可达8万立方米，因此工人们每天都是淌水进行隧道施工，水深处甚至还要撑橡皮筏。

　　衢宁铁路四标段四分部负责人李强表示，由于水量太大，施工过程中，产生的排水尽管经过净化处理，还无法完全达到排放标准，对周边的水环境安全造成严重威胁。

　　由于受地形条件限制，银坑斜井无法改变线路位置，铁路建设与水质安全一时面临两难境地。

　　5月，菖蒲岗隧道顺利贯通。青山之间，机器与车辆的轰鸣声渐远，而那片美丽依旧的国家级生态公益林仍然苍翠欲滴。

　　巧治施工废水，3万群众饮水安全有保障

　　衢宁铁路庆元隧道进口位于竹口镇陈龙溪村附近，那里有1座银坑斜井在建，是作为铁路建成后隧道内应急救援通道使用的。由于斜井内土石含水量很高，每天的排水量可达8万立方米，因此工人们每天都是淌水进行隧道施工，水深处甚至还要撑橡皮筏。

　　衢宁铁路四标段四分部负责人李强表示，由于水量太大，施工过程中，产生的排水尽管经过净化处理，还无法完全达到排放标准，对周边的水环境安全造成严重威胁。

　　由于受地形条件限制，银坑斜井无法改变线路位置，铁路建设与水质安全一时面临两难境地。

　　怎么办？在生态第一的原则下，庆元铁路建设者回答了一个字：治。

　　“隧道工程开始前，我们在隧道口设置了3个沉淀池，后来看到水量很大，又先后增设了5个沉淀池。”李强说，与此同时，项目部还投入35万元，购置了一台专业污水净化设备，专门用于过滤净化隧道内排放的废水，而且还用酸碱中和药剂进行中和处理，让PH值达到排放标准。

　　此外，银坑斜井还地处竹口镇狮子坑饮用水源保护区内，这里的水源直接供给竹口、黄田两镇的3万名居民，于是斜井的施工废水，也对竹口、黄田饮用水源的水质安全造成直接威胁。

　　为解决施工过程中废水排放与饮用水源保护的现实矛盾，指挥部多次召集县环保、水利、竹口等乡镇部门会同九景衢公司、铁四院、项目部召开专题协调会，共同商议问题解决对策。

　　经过反复论证，竹口饮用水源取水点上移工程得到一致认同。该工程沿陈龙溪干流在银坑斜井支流汇水处至上游2公里既有的拦水堤坝，设置一根管道引水，并在银坑斜井洞口上游约500米处设置拦水坝，沿银坑斜井支流设置一根管道向下游引水。两根水管汇水于银坑斜井支流汇入陈龙溪处，并在该处新建一座400立方米容量调节水池，经调节池后通过管道接至既有的竹口镇自来水厂取水点，与原管道顺接。

　　2017年11月，投入400余万元的饮水工程动工建设。2018年1月，在项目部加班加点赶工下，仅历时两个多月，饮水工程顺利完工。

　　“饮水工程让村民能喝上放心水，这样生态环保的铁路建设我们当然支持。”近日，看着新建好的饮水工程，竹口镇陈龙溪村党支部书记吴宗邦满意地说。

　　“对于庆元老百姓来说，既要火车飞驰，更要绿水青山。”衢宁铁路四标项目部经理张向东说，在庆元建设铁路，更要像对待生命一样呵护生态环境，不遗余力保护“一草一木”，留下“青山绿水”，开出“金山银山”。