继龙庆高速开通后，衢宁铁路开工建设又成为触动我县人民和经济社会发展的兴奋点。衢宁铁路庆元段开工以来，建设进展情况如何？本网记者就此进行走访。

竹口隧道进口横洞施工

　　政策处理全面推进

　　记者从衢宁铁路项目指挥部了解到，衢宁铁路起自衢州市，向南经遂昌、松阳、龙泉、庆元，穿百丈山进入福建省，再经松溪、政和、屏南、周宁至宁德，正线全长379.169公里，项目投资概算总额274.11亿元，建设工期为5年。该铁路北接沪昆、九景衢铁路，南连沿海铁路，填补浙西南地区铁路网空白，极大改善沿线山区交通运输环境。

　　“衢宁铁路是客货两用的电气化一级铁路，设计时速是160公里。旅客列车前期的设计规划是每天7对，建成后，庆元到杭州只需三个半小时，到达宁德只需一个半小时。”县衢宁铁路项目指挥部工程处副处长吴明茅说，衢宁铁路的建设将进一步改善庆元交通条件，给百姓出行带来极大的方便，缩短与发达地区的时空距离，拉动有效投资，促进经济社会发展，为打造“寻梦菇乡、养生庆元”奠定坚实的基础。

　　截至目前，庆元段已全部完成红线内715亩土地丈量并确认；完成7个先行开工点土地征收并交付施工单位；坟墓调查共314余穴，已完成迁移189穴；累计完成工程投资额3850万元，已完成全部大小临时设施建设进度的60%。

　　7个先行开工点已陆续进场施工

　　衢宁铁路庆元段总长约27公里。吴明茅说：“衢宁铁路庆元段经过黄田镇桐山村，竹口镇上洋村、蔡双村、陈龙溪村，屏都街道洋背村，进入福建省。共有7座隧道，9座桥梁，其中隧道的总里程在21公里左右。可以说我县境内的铁路基本上是在隧道内。”

　　黄田镇桐山村是衢宁铁路进入庆元的第一站，也是衢宁铁路在我县境内设立的第一个施工点。12月19日，记者对该施工点进行走访，现场施工人员正在对桐山村河面上一座临时搭建的施工便桥进行加固，而在河对岸的山坡上，测绘队工作人员和镇、村干部正忙着进行分户测量工作。

　　“该施工点将对山体进行挖掘，建一个隧道横洞，长约5000米，为连接龙泉和庆元两地的小梅隧道。”衢宁铁路四标三分部经理于兰刚告诉记者，目前，该施工点施工便道、便桥已修建完成。正进行临时用地的分户测量工作。下一步，主要进行生活区和生产区的修建，计划12月末全面进入施工。

　　同日，记者走访了竹口镇陈龙溪村的施工点，该施工点也在忙碌的施工中。据了解，衢宁铁路庆元段，最长的隧道庆元隧道就起始于这个村，直通屏都街道洋背村。“庆元隧道，全长共有11.2公里。目前，该隧道的两端洞口同时进行施工。”衢宁铁路四标四分部工程部副部长邱岩说，隧道的进口已完成便道施工，现已立了几榀拱架，即将开始进洞施工。

　　在洋背村，记者看到挖机正在进行明洞导向墙施工。“庆元隧道出口明洞段大概28米。目前，导向墙正在铺施工管，施工管铺完后，便可进洞施工，我们五分部承担了5206米的隧道建设任务。施工将从出口大里程方向向进口小里程方向掘进，力争在2018年3月份和大里程方向汇合。”衢宁铁路五分部安全总监项茂坤说。

　　“衢宁铁路庆元段总投资约21.2亿元。庆元境内共设29个施工点位，其中竹口隧道进口、竹口隧道出口、田丁寨大桥、蔡双特大桥、庆元隧道进口、庆元隧道出口7个先行开工点用地全部交付施工单位。”吴明茅说，目前这7个先行开工点都已经陆续进场施工。

竹口隧道进口横洞口天沟施工

　　火车站站房已进入设计阶段

　　庆元隧道出口的洋背村也是衢宁铁路庆元站的站址。目前，火车站站房已进入设计阶段。据了解，该车站站场区块配套850亩用地。根据各项目的进度要求，已有序启动了农转用报批、土地收储、土地招拍挂及划拨供地等工作，以及站场周边区块规划编制，12月底将完成规划评审。

　　同时，火车站通站道路项目有序启动预可、工可、初步设计、施工图等前期设计工作；赤坑洋区块水域也开展了综合治理规划与加固河岸、分段设置拦水坝、建设亲水平台、绿化等相关工作。