通过五天紧张的学习考察活动，收获颇丰，心动、感动、触动，但个人认为关键还是要回来之后付诸于行动。

　　一、从如火如荼的发展态势中引发思潮，树立“三大理念”

　　宁德—在海峡西岸经济区中处于北接长三角的战略要地，随着《环三都澳区域经济发展规划》的实施，三都澳港的港口群优势将逐步显现。未来的环三都澳将来是一个充满无限商机和活跃的区域经济体，发展势头强劲。

　　福安—是闽东最具发展潜力的沿海开放城市，是海西东北翼的交通枢纽和闽浙赣内陆的重要疏港通道，沿海高速公路、温福铁路、宁武高速公路、湾坞半岛铁路支线、福泰高速公路和宁衢铁路将构成快速便捷的交通网络。

　　寿宁--是我县山水相依的友好邻县，在《海峡西岸经济区铁路中长期规划方案》中已将宁德至衢州铁路列入中期规划实施，铁路规划部门现已进入规划选址论证阶段，线路走向方案有两个，方案一：宁德—周宁—政和—松溪—蒲城—衢州；方案二：宁德—福安—寿宁—庆元—龙泉—遂昌—衢州。是我们争取方案二的重要合作伙伴。同时，也是我们争取建设庆寿高速公路的重要力量。

    有鉴于此，要树立以下“三大理念”指导交通工作：

　　一是树立交通圈就是经济圈的理念。经济要发展，交通要先行。特别是当前，公路交通仍然是我县唯一的交通运输方式，加快交通发展才能为我县经济社会跨越发展提供保证。

　　二是树立交通圈就是城市圈的理念。城市化是当今世界各国社会经济发展的一个主要趋势，城市化水平的提高是衡量一个国家经济发展水平的重要标志。交通建设将不断改善带动区域经济的长足发展，经济的发展又带动大规模的产业集聚，从而加速了经济重心和人口向城市的集约，意味着城市化。

　　三是树立交通圈就是旅游圈的理念。公路网拉动旅游网。我县有着丰富的生态旅游资，旅游产业发展潜力巨大，由于交通建设滞后，许多资源没有得到有效的开发和保护。为此，通景公路建设，即能有效的保护生态资源，又将有力地拉动旅游产业发展。

　　二、从主动融入的发展战略中拓宽思维，完善“三大机制”

　　在国务院出台《关于支持福建省加快建设海峡西岸经济区的若干意见》后，县委、县政府审时度势、秉要执本，迅即确立了“北承长三角，南接海西区，当好桥头堡，谋求新跨越”的发展战略，并明确了“领先一步、主动融入、全面对接、重点突破”的工作思路。

　　交通是国民经济和社会事业发展的基础性、战略性、全局性和先导性产业，是经济和社会各项事业发展的重要支撑和保障。不久的将来，寿宁、政和、松溪三县都将陆续开通高速公路、铁路，我县在“倒逼之势”中尤如逆水行舟，不进则退，慢进亦退。

　　有鉴于此，要完善以下“三大机制”保障交通快速发展：

　　一是建立健全科学的规划管理机制。规划是龙头。交通建设的科学规划仍需加强，着重在规划的超前性、阶段性、协调性、延续性、严肃性等方面予以改进和强化，努力用跳出交通规划交通、主动融入海西规划庆元交通的眼光和思路，实现与海西区、长三角的无缝对接。

　　二是建立健全科学的前期工作机制。经初步统计，现阶段，一个交通项目前期工作需经过11个部门的16类审批工作方可完成。而每一类审批项目又包含若干个小项。若项目属国家、省重点项目，还需逐级上报至省、国家等相关部门审批方有效，程序繁杂。因此，交通项目前期工作是一个系统工程，必须系统地来实施。

　　三是建立健全科学的征迁补偿机制。随着群众法律意识的进一步增强，项目实施过程中，政策处理极为敏感，拆迁、征地、补偿等方面，处理稍有不当，就极易引发社会矛盾，影响社会和谐。因此，对于政策处理工作必须责任明确，完善征迁补偿政策体系，才能确保工程和谐、无阻碍施工。

　　三、从区域经济的发展布局中转变思路，构建“三大网络”

    由于我县地处浙西南，相对浙江省内而言，我县区位处于劣势，但我县却与福建省的政和、松溪、寿宁县相邻，距福建省会城市福州 350 公里、宁德 180 公里，县城距海边的直线距离约 100 公里，素有“入闽咽喉”之称，在海西经济区的划分中，让我县的区位劣势得到转变，成为了直通海西区的桥头堡。随着国家加大对福建省的投资力度，政和、松溪、寿宁将开通高速公路，为我县出海打开了通道，将使我县比丽水九县市更快地融入海西区发展大动脉。

　　有鉴于此，要构建以下“三大网络”实现交通先行：

　　一是以“西进东出”工程为重点，加快构建高速公路网络。“西进东出”工程（即从西部进省、从东部出海）是盘活庆元全局，统筹城乡、区域发展的先导工程，包括龙庆高速公路、新窑至政和高速公路、庆元至寿宁高速公路，基本形成“人”字型的高速公路主骨架，与福建省的福安至泰顺、松溪至建瓯、宁德至武夷山高速公路完成对接，形成与边际主要县市之间的一个半小时交通圈，基本构筑起便捷入闽、连接全省、贯通全国的高速公路网络，努力使庆元成为海西区与长三角衔接的重要交通枢纽。

　　二是以“通景联点”和“东网加密”工程为重点，加快构建旅游公路网络。我县是“中国生态环境第一县”，有着丰富的旅游资源，要通过通景公路的建设，使各名山、名水、名木、名桥、名景的开发和保护得到有力支撑，形成县城与各重点旅游景区之间的半小时交通圈。同时，积极推进庆元至景宁公路、55省道庆元至荷地至江根公路等省县道改造工程，形成以“人”字型高速公路网为主，贯穿东西，东部成网加密的干线公路网，基本构筑起县城与各重点旅游景区之间的半小时公路网络，努力使庆元成为华东区域性生态文化旅游休闲胜地。

　　三是以“乡村通达”工程为重点，加快构建农村公路网路。继续推进康庄工程建设，确保到2010年全县345个行政村等级公路通村率和路面硬化率实现“双百”目标，并着重推进省际断头路、接口路的建设，形成以我县为中心放射四周的“太阳工程”，基本构筑起浙闽边际农村便捷交往的农村公路网络，努力使庆元成为浙闽边际农村经济文化发展高地。

    只有做深、做透、做细、做大交通这篇文章，才能真正体现出 “北承长三角、南接海西区、当好桥头堡、谋求新跨越”的战略目标。