庆元地处浙西南偏僻一隅，远离大中城市，交通不便，距丽水220多公里、杭州580多公里。自古以来，庆元一直“穷在山上、苦在路上”。

　　穿越深邃的历史时空，放眼浙闽边界的庆元，经过不懈努力，一条条大道让天堑变成了通途，构筑了大进大出、畅通无阻的交通网。

　　1954年4月5日，龙庆公路建成通车，庆元人民正式告别古道，进入汽车时代。1989年全县建成公路527千米，农村简易公路130公里。2017年底全县有等级公路1579.867公里。其中高速公路21.2公里，一级公路18.5公里，二级公路105.132公里，三级公路130.771公里，四级公路602.659公里，准四级公路701.591公里。按行政管辖分，国道66.641公里(其中高速21.214公里)，省道117.052公里，县道431.508公里，乡道158.119公里，专用道4.626公里，村道801.921公里。

　　一条条道路犹如飞舞的彩带，翻山越岭，一座座便民通道穿山越河而过，各种车辆畅行其间，为庆元这座“中国香菇城”注入了蓬勃生机与活力。

　　公路交通从慢到快 等级从低到高

　　“记得上世纪八九十年代，从庆元坐客车到丽水要7个小时左右，中途还得在半路吃中饭或晚饭。”土生土长的庆元人夏富根，从上世纪八九十年代开始，就一直从事销售食用菌，经常往返于庆元和丽水、杭州之间，对庆元交通的落后深有体会。

　　这一情况在近些年得到明显改善。“有了高速公路以后，去哪都方便，我也越来越喜欢到处走走看看。”随着交通不断改善，这几年，夏富根渐渐喜欢上了旅游。

　　夏富根所指的高速公路就是龙庆高速公路。它起自龙泉市城关镇大猫亭，顺接丽水至龙泉高速公路，止于我县竹口镇黄坛村，并与福建省松溪至建瓯高速公路相衔接，主线长54.764公里，庆元段长21.198公里，总投资概算45.58亿元。

　　龙庆高速公路采用双向四车道，路基宽度26米，设计标准为100公里/小时，项目于2011年12月27日正式开工，于2013年6月25日顺利通车。

　　龙庆高速公路的开通，结束了庆元没有高速公路的历史，极大地便利了当地群众的对外沟通和联系，正式开启了菇乡的幸福之路、致富之路。

　　自此，庆元到丽水、杭州的行车时间分别缩短至3小时、6小时以内，庆元到福州只需4小时，到厦门只需6小时。

　　虽然龙庆高速大大改善了庆元交通，但由于高速出口设在了远离县城的竹口镇黄坛村，下了高速，还要花费近40分钟才能到达庆元县城，近在咫尺的路程，也因山路蜿蜒而变得漫长。

　　于是，县委、县政府狠下决心，决定建设一条高速连接线，将黄坛高速出口与县城连接起来，让21万庆元人民翘首以盼的美梦成真。

　　自2013年龙庆高速开通之日起，高速连接线项目的建设成了庆元打通“最后一公里”的一号工程。项目经过县委县政府20余次争取，最终省交通厅同意并支持在高速公路二级连接线的基础上，再拼宽半幅提升为一级公路，路线延长为25.6公里，项目总投资18.7亿元，其中省交通厅出资9亿元，省交投公司出资1.6亿元，县财政出资8.1亿元，是迄今为止庆元县单体投资最大的交通项目之一。

　　该项目按一级公路双向四车道标准设计的进出城主通道，将高速路口通往县城的距离缩短8公里左右，耗时也由40分钟缩短至15分钟，实现了庆元一级公路“零”的突破。

　　2017年6月10日，经过五年艰苦奋战的庆元大道(高速连接线)黄坛至县城段正式通车，给百姓生活、企业生产经营带来了极大便利。

　　县交通运输局副局长麻蔚启表示，庆元大道是庆元交通“西进东出”发展战略中“西进”的主要通道，其建成通车，不仅成为庆元联动内外、展示形象的重要通道和美丽窗口，更标志着庆元县西进主干道的顺利收官。

　　梦天木门行政部经理龚新军介绍，由于原材料、市场“两头在外”，以前企业进原材料，得提早一个月下单。后来随着龙庆高速、庆元大道的相继通车，企业物流业务外包，原材料今天下单，次日上午8时左右就能送到，大大节约了时间成本，摆脱了运输成本压力。 与此同时，随着等级标准提升，道路路况得到很大改善，企业产品的运输损耗也随之降低。龚新军说：“以前路不好，木门的榫头容易坏。一套木门，若是榫头坏了，就只剩下一成的价值。现在这种情况大大减少。”

　　铁路时代从无到有 距离从远到近

　　2015年11月10日，是一个载入庆元历史的日子。这一天，衢宁铁路庆元段开工建设。自此，庆元迈向“铁路时代”。

　　衢宁铁路起自衢州市，向南经遂昌、松阳、龙泉、庆元，穿百丈山进入福建省，再经松溪、政和、屏南、周宁至宁德，正线全长379.169公里，设计标准160公里/小时，项目投资概算总额274.11亿元，建设工期为5年。设计标准为国铁Ⅰ级电气化，单线预留双线条件，设计标准160公里/小时，规划运输能力为客车40对/日，货运6000万吨/年。

　　衢宁铁路连接了九景衢铁路(九江-景德镇-衢州)、沪昆铁路、东南沿海铁路，拉近浙西南与内陆地区、长三角地区、海西地区的距离，打开了脱贫致富的绿色通道。铁路建成后，将打造连接省内、长三角和海峡西岸经济区的1至4小时交通圈，将极大改善我县的交通区位条件，不断缩短与发达地区的时空距离，庆元香菇将销往更远的地方，庆元也将迎来更多游客。

　　对于家住屏都街道菊水村的吴和昌来说，衢宁铁路建设是一件大事。“我家在福建买了房子，儿子、孙子、孙女都在那边住，我时常也会去与他们团聚。铁路开通后，以后来回会更方便。”吴和昌开心地说。

　　衢宁铁路是庆元跨入“铁路时代”的里程碑工程。从项目最初酝酿、论证立项到前期谋划、开工建设，从2009年初到2015年末，前后花了六年半的时间，堪称“六年磨一剑”。

　　2010年10月18日，浙闽两省发改委在杭州召开衢宁铁路专题会议，签订了《关于加快推进衢宁铁路建设专题会议纪要》。纪要明确：衢宁铁路线路自衢州引出，经浙江龙游、遂昌、松阳、龙泉、庆元，兼顾福建省境内松溪和政和、屏南和周宁，至宁德。

　　2013年11月20日，国家发改委下发《关于新建衢州至宁德铁路项目建议书的批复》，标志着衢宁铁路项目前期工作转入实质性阶段。

　　10月27日庆元境内最长11.92公里的庆元隧道贯通，至此，庆元段7座隧道工程全部贯通。“从2015年10月动工，到2018年10月实现全隧贯通，平均每月掘进达两百米以上。”中铁隧道局集团衢宁铁路浙江段(IV标)项目经理部五分部经理何元俊说，明年将开始铺设铁路轨道，为2020年铁路建成通车奠定坚实基础。

　　在铁路建设的同时，其他配套工程也在有序推进中。截至目前，火车站连接线、火车站场工程的红线范围内清表完成95%，已安装临时板房、搅拌站等设施，相继开工路基填挖和污水管网等工程，目前完成工程投资近6000万元。 如今铁路建设如火如荼，在可预见的2年后，庆元的绿水青山间，一条巨龙般的列车将汽笛长鸣，穿山越岭，横跨浙西南，庆元人腾飞的梦想即将成真。

　　康庄大道从少到多 路况从差到好

　　“一个电话就能联系到车辆，现在进城办事更方便了！”日前，五大堡乡北择村村民王邵武一个预约电话，就方便地为自己预约到了一辆进城办事的“康庄小巴”。

　　北择村距离县城20多公里，以往道路路况差，村民出行十分不便。为了方便群众出行，2017年，对该村道路进行提升改造，并在当年9月开通了“康庄小巴”，村民只要提前预约就能在家门口“打的”进城。

　　近年来，我县加大交通基础设施建设，提升城乡交通运输服务一体化水平，截至2016年，全县有农村公路293条1378.8公里，投入74辆客车用于58条农村客运线路。2017年，我县全面打赢“村村通”攻坚战，惠及7300多名群众，先后投入资金2800万元，对全县11个乡镇(街道)、22个行政村，116公里的农村公路进行提升改造。

　　而在2003年以前，我县345个行政村中通等级公路和路面硬化分别为135个和46个，等级公路通达率和硬化率仅为39.1%和13.3%。其中有27个行政村(含下乡脱贫村)只有人行小路。

　　2003年，省委、省政府和省交通厅作出了实施乡村康庄工程建设的重大决策，不断加大对庆元等欠发达县农村公路建设资金的补助力度。

　　县委、县政府抓住契机，在财政收入全省倒数第一的经济状况下，从2004年每年从紧缺的财政中挤出500万元，配套补助康庄工程建设，2009年开始改为每年1000万元，这代表了全县干部群众“勒紧裤腰带搞康庄”的决心。同时，省里对路基路面补助也由2003年的每千米24万元升到2008年每千米33万元，使得这个1898平方千米的山区交通发生历史性的嬗变。

　　到2011年，庆元县投资4.868亿元，改造农村公路1303.235公里，其中乡道102.638公里；村道842.323公里，行政村等级公路通达和硬化均达到32个，通达率和硬化率达"双百"目标，通村公路养护里程为842.323公里。

　　康庄工程的实施，让庆元农业经济效益得到明显提升。通村公路修建后，庆元东部掀起种植“高山反季节蔬菜”高潮，比如夏季萝卜、双花菜、四季豆、夏香菇等，2008年，获得国家无公害农产品、浙江省绿色产品认证的基地达到600公顷。高山蔬菜生产面积达2067公顷，总产值上亿元。这些蔬菜当天就可到温州、丽水、宁德、台州、杭州等城市。

　　与此同时，我县还以美丽经济交通走廊为抓手，高水平建设“四好农村路”助推乡村振兴，并制定了“四好农村路”的三年行动计划。 按照三年行动计划的安排，2018年我县要确保完成省里下达的“四好农村路”建设任务，总投资近7000万元；完成低等级公路提升改造50公里，路面维修48公里，安防工程57公里，危病桥改造1座，并增设普通服务站3个，建设交通综合运输站2个、港湾式停靠站20个、村级物流服务点81个。

　　从古驿道上的肩挑背扛，到公路的蜿蜒曲折；从柏油路上的车来车往，到高速公路的风驰电掣；从公路等级不断攀升，到昂首迈向“铁路时代”。一直以来，“特别肯吃苦、特别能战斗、特别有韧劲、特别善创新”的庆元人，从未停止过追逐便利交通的梦想，打开了一座座“山门”，迎接八方来客。

　　目前，庆元初步形成以龙庆高速(G25长深高速)、S229龙后线、S329菊寿线为主干，以县乡公路为补充的覆盖城乡的公路网络。未来，我县将继续推进横贯南北之路的仙居至庆元公路庆元五大堡至龙溪段工程，推进东出要道的洞头至庆元公路(庆景公路)，推进“十字”干线枢纽的兰溪桥段公路改建工程，并谋划庆寿高速公路、G528庆元段、浙西南景区化高速公路等项目，逐步形成“西进东出、北连南接”路网，加快实现1小时交通圈。