以“砸锅卖铁”的决心，以“群众呼声”为目标，历时5年，昨日，一条18.5公里的高速连接线正式开通。从此， 21万庆元人与“世界”的距离再次拉近了20分钟。高速连接再出发，绿色发展新征程——

　　奔跑吧，庆元

　　从来没有一条这么短、却又那么长的路，让如此多的庆元人期盼了这么多年。

　　正因为如此，6月10日正式开通的龙庆高速公路庆元连接线被命名为“庆元大道”。从此，下了高速出口，还要在弯弯曲曲的山路上，驱车40分钟才能抵达县城的历史，成为过去。

　　“我们与全世界又近了20分钟！” 61岁的庆元居民范世强说，“都说庆元在全省的尾巴上，现在，‘省尾’不偏了。”

　　在范世强的身后，一轮红日冉冉升起，金色的阳光，从“庆元大道”上，洒向庆元，铺满一路。

　　砸锅卖铁，跑赢机遇普惠民生

　　几乎是在龙庆高速立项的那一天起，庆元便把这条连接线，列入议事日程。

　　从那时算起，已经过了整整5个年头，历届党委政府“一任接着一任干”，始终秉持这样的理念：“老百姓呼声最大的，正是政府必须要做的”“错过一个项目就是落伍一个时代”“以砸锅卖铁之势致力把交通搞好！”

　　之所以这么说，是因为这条连接线的建设，对庆元来说，实在太不容易了。在工程项目概算总投资18.69亿元“大盘子”里，即便是在省委省政府的倾斜扶持下争取到省补资金10.6亿元，庆元县也还需配套资金8.1亿元。而在2016年，庆元全年的财政收入只有3亿元。

　　但是，面对群众的呼声，为了庆元的明天，这个工程，再难也得上，再难也必须做成样本工程。

　　从谋划到立项，从征迁到施工，书记县长挂帅、分管领导任指挥部指挥长，交通部门动真碰硬、拔钉销号，乡镇(街道)实施政策处理。

　　在今年最后的工程冲击阶段，县交通运输局和项目部等组成突击队，每天带队早上5时出门，晚上10时收工，整整100天时间无一例外，无一休假，最高峰每天填土8000立方米，有些队员累得吃饭时手都拿不起筷子。

　　在龙庆高速公路连接线5合同段，乡镇(街道)3天完成大坂洋村三个生产队103户、27.9亩红线范围内的征地工作，半天完成进场施工便道、弃渣场、搅拌站、碎石场等场地租用前的规划和放样工作。

　　5月底，在连接线工地，绿化工人马济生正忙着植树种草。这段时间以来，马济生每天都加班加点，已经好几天没回家吃饭了。看着宽敞漂亮的这条庆元大道，马济生满眼都是笑：“这条是让我们自己出门回家都更方便的路，再忙再累，大伙都愿意多做一点事。”

　　“通了高速，建起了最长的连接线，高铁也即将开通，这么难的工程，我们都建起来了。”蓝伶俐，庆元这位青春活力洋溢的女县委书记说，“庆元，还有什么不可能？庆元，明天一定会更好。”

　　大山深处，“两山”实践生动演绎

　　“庆元大道开通后，将成为我县联动内外、展示形象的重要通道和美丽窗口，对加速打开我县‘两山’转化通道，促进生态富民有着十分重要的意义。”庆元县副县长胡显平说。

　　对此，“菜农”吴光军完全赞同。吴光军是欣欣果蔬专业合作社负责人，他在月山村种了100来亩的“落月红”番茄，今年刚刚进入“丽水山耕”，原价每公斤2元的大番茄，吴光军卖到了5元，而且供不应求。

　　“庆元的生态溢价和番茄的高品质相得益彰，怕就怕，太难运，路难走。”从前，一路颠簸地运进丽水市区、运到省城，原来果肉饱满、没有衍痕的番茄变得松软而卖相差。吴光军说，“盼着这条连接线开通，我盼了5年。接下来，我们的番茄、草莓、火龙果都将通过这条新路，一路向北，运往杭州，实现庆元生态农产品和美丽经济的溢价销售。”

　　无独有偶，梦天木门也在高速公路连接线看到了交通红利。作为中国木门第一品牌，梦天1989年诞生于庆元。因为环保担当，企业并没有使用本地的林木资源，原材料、市场两头在外。

　　“近年来，企业外包物流业务，终于摆脱了运输成本压力，但是时间成本很难估价，损失巨大。”梦天木门行政部主任龚新军表示，企业实行“零库存”订制策略，原材料进厂就加工，加工完就发往订制城市。从前，庆元只有进城唯一大通道，一旦堵车，梦天木门不但损失信誉，而且工人上班时间无工可做，下班时间加班加点，增加了劳务成本。

　　大山之外，全民共享生态红利

　　北京市民傅春华已经在庆元县大济村租房居住了近一年时间，租金为一年3000元。她看上了村子里的一幢老房子，花费上万元装饰一新。

　　不仅是居住，傅春华还玩遍庆元，并以大济村为中心，前往福建武夷山、龙泉青瓷小镇、松阳老街、莲都古堰画乡旅游。“我就喜欢江南的老房子，喜欢这里的慢生活、老物件。”傅春华说，一退休，她就在策划实施着自己的生活——前往丽水居住。

　　大济村民宿寻客栈的投资人吴大兴成为了傅春华最好的邻居。“可以说，来庆元旅游的游客基本都和傅奶奶一样冲着生态文明而来，收获养生长寿秘诀而归。他们更期待庆元能够补齐交通短板，让旅游在路上的时间更少，坐车更舒适。”吴大兴还例举了温州自驾游客曹大力5次前来寻客栈居住的例子，他每每都“吐槽”下高速还要开车40分钟才能到达县城，山路艰难，给人“山重水复疑无路”之感。

　　有旅游发展的负面案例，自然也有未来的希望。

　　南方航空的机长带着妻子和孩子一起来寻客栈居住，一住就是一星期。他们开了近8小时汽车，从上海到庆元抓泥鳅、挖番薯，玩得不亦乐乎。“如果高速公路连接线建成了，他们下次再来，可以在武夷山机场下飞机，开1小时汽车就能到寻客栈，不再受‘舟车劳顿’之苦。”吴大兴介绍说。

　　“‘中国生态环境第一县’的生态旅游资源无法充分发挥，外地游客只能‘望景兴叹’。”胡显平说，实现庆元旅游的“主客共享”远比丽水其它8个县(市、区)更难，高速连接线一通，全域旅游必然吸引“真金白银”。

　　庆元县委书记蓝伶俐在昨日上午举行的庆元大道开通仪式上说：“这是庆元交通史上新的里程碑，是庆元经济社会发展中又一丰硕成果，更是庆元人民向省党代会和党的十九大献上的一份厚礼。”

　　事实上，庆元大道也只是庆元县委县政府决心改变落后交通面貌的一个缩影。

　　2016年，庆寿高等级公路列入省发改委重大预备类项目库，庆景公路、兰溪桥段公路改建工程列入省交通“十三五”实施类。2017年5月，庆景公路顺利通过工可审查，兰溪桥段公路改建工程通过初步设计审查，接下来，庆元县将以勇立潮头的姿态、敢为人先的气魄、一抓到底的力度，大干快上交通，加快完善“东出”通道，努力实现综合交通大改观。